X
Логин:
Пароль:
Забыли пароль?
Регистрация
экологические приборы и оборудование
(495) 925-88-76
Суббота, 24 июня 2017 года
X

Если у Вас возникли какие-либо вопросы, пожалуйста, позвоните по телефону (495) 925-88-76 или воспользуйтесь данной формой, чтобы задать их нашему менеджеру. Укажите Ваши контактные данные и мы свяжемся с Вами в ближайшее время.


Распечатать

Комплекс измерительного оборудования для замера вредных выбросов от судовых дизелей

Выберите продукт:




Документ Adobe Acrobat Общий прейскурант
Дата: 01.02.2016 г.
Размер: 674 Кб

Скидочная политика компании
Размер: 391 Кб

Бланки заказа:
Kanomax INC.TSI Incorporated
MRU GmbHTesto AG
TM-dataSintrol


Подписаться на рассылку:


Читайте нас в Твиттере:



  1. Как быстро Вы нашли нужную информацию на сайте?

  1. Довольны ли Вы качеством консультаций и обслуживания в нашей компании?
    (Жалобы, комментарии, отзывы и предложения пишите на адрес complaints@eco-intech.com)

  1. Откуда Вы узнали о нашей компании?
Комплекс измерительного оборудования для замера вредных выбросов от судовых дизелей
азоанализатор вредных
выбросов судовых двигателей
(дизелей)
Дымомер оптического типа
Комплект для определения
расхода отработанных газов
судовых дизелей
Infralight11P Infralight11D ДМЦ-01М
Infralight 11P Infralight 11DA ДМЦ-01МT
НИИОГАЗ с термопарой
трубка силиконовая 5м





ООО НПО «ЭКО-ИНТЕХ» предлагает комплекс измерительного оборудования для замера вредных выбросов от судовых дизелей , в который входят газоанализатор вредных выбросов, дымомер, приборы для определения расхода отработанных газов судовых дизелей, различные устройства пробоотбора и пробоподготовки.

Для анализа отработавших газов (CO, CH, CO2, O2, и NOx) судовых дизелей, а так же при диагностико –наладочных работах при стендовых и ходовых испытаниях судовых двигателей предлагается автоматический, переносной газоанализатор «Infralight 11P».

Infralight 11P
5-ти канальный газоанализатор выбросов судовых двигателей (дизелей), одобренный Российским речным регистром.
Стоимость с НДС: от 228 630 руб.

(включая поверку и сертификат Российского речного регистра).

• Высокоточный прибор — комплектуется газоаналитическими блоками производства США, имеющими сертификат РТВ (Германия) № 1810/00.01 от 17.02.2000 г., удостоверяющий, что блоки соответствуют классу: OIML R99, 1998E, class 0.
• Данные измерений распечатываются на встроенном термопринтере.
• Микропроцессорная система управления позволяет прибору работать совместно с персональным компьютером, диагностическим центром или автономно, распечатывать результаты на принтере. Прибор оснащен современной системой фильтрации. Предусмотрены автоматическое удаление конденсата влаги, автоматическая калибровка нуля и чувствительности. Питание прибора возможно от бортовой сети или через блок питания от сети 220 В.
• При работе комплекте с модулем контроля дымности серии LSC позволяет считывать показания дымности в реальном времени, а также проводить в автоматическом режиме тест свободного ускорения с оценкой достоверности результатов. Модуль контроля дымности может работать как совместно с анализатором, так и автономно, для чего в комплекте прибора имеется отдельный пульт управления.

Комплект поставки:

Блок измерительный "Infralight-11P"
Адаптер бортовой сети с кабелем
Блок питания
Шланг ПВХ (5м)
Трубка зонда с резьбой для подсоединения наконечника (1,5 м)
Г-образный наконечник для пробоотборного зонда (0,5 м или 0,3 м)
Комплект ЗИП:
Патрон влагоотделительного фильтра (2 шт)
Запасной фильтр (2 шт)
Запасная термобумага для принтера, рулонов (2 шт)
Сертификат Российского речного регистра
Руководство по эксплуатации
Опции:
П-образный наконечник для пробоотборного зонда (0,5 м)
Прямой наконечник для пробоотборного зонда (0,5 м)

Технические характеристики
Измеряемый компонент Диапазон измерения Предел основной погрешности
Углеводороды (по гексану), СН 0... 2000 ппм ± 12 ппм абс.
± 5 % отн.
2000... 5000 ппм ± 5 % отн.
Окись углерода, СО 0... 5 % об. дол. ± 0.06 % абс.
± 4 % отн.
5... 10 % об. дол. ± 5 % отн.
Диоксид углерода, СО2 0... 16 % об. дол. ± 0.5 % абс.
± 4 % отн.
Кислород, О2 0... 21 % ± 0.1 % абс.
± 4 % отн.
Окислы азота, NOx 0... 1000 ппм
1001... 5000 ппм
± 50 ппм абс.
± 5 % отн.
Лямбда 1...
Время установления показаний прибора не более 10 с (с учетом времени транспортирования пробы)
Питание от бортовой сети (аккумулятора): 12 В
от сети переменного тока: 220 В
Рабочая температура 0... +45 °С
Габариты 260х190х350 мм
Вес прибора (в комплекте) не более 6 кг
№ 16568-09 в Государственном реестре средств измерений РФ

Для контроля дымности отработанных газов судовых двигателей также предлагается переносной дымомер «Infralight 11D».

Infralight11D Infralight 11DA
Дымомер оптического типа,
одобренный Российским речным регистром.
Стоимость Infralight 11D с НДС: от 168 232 руб.

(включая поверку и сертификат Российского речного регистра).

Переносной прибор предназначен для контроля дымности дизельного транспорта.

• Состоит из модуля контроля дымности серии LCS и выносного пульта.
• Позволяет считывать показания дымности в реальном времени и провести тест свободного ускорения в автоматическом режиме с оценкой достоверности результатов.
• Может использоваться в комплекте с анализатором отработавших газов типа «Infralight 11P» в составе диагностического стенда или автономно.
• Микропроцессорная система управления позволяет прибору работать совместно с персональным компьютером, диагностическим центром или автономно, распечатывать результаты на принтере, гарантирует высокую точность измерений
• Обдув линз оптической системы обеспечивает быстрое установление показаний и снижает загрязнение линз.

Комплект поставки:

Дымомер "Infralight 11D"
Специальный пробоотборный зонд (0,42 м)
Шланг (2,4 м)
Пульт
Соединительный кабель
Сетевой кабель
Подставки
Крепеж для подставок
Сертификат Российского речного регистра
Руководство по эксплуатации
Опции:
Высокотемпературное пробоотборное устройство для дымомера, tmax=250°С (2 м)
Дополнительный шланг к высокотемпературному пробоотборному устройству

Технические характеристики
Измеряемый компонент Диапазон измерения Предел основной погрешности
Коэфф. ослабления, N 0...100 % ± 2 % абс.
Коэфф. поглощения, K 0...15 м-1
Время установления показаний прибора не более 2 с (с учетом времени транспортирования пробы)
Питание от сети
Рабочая температура 0...45 °С
Габариты 260х380х90 мм
Вес прибора (в комплекте), не более 10 кг
№ 16568-09 в Государственном реестре средств измерений РФ


Для измерения объема отработанных газов судовых дизелей предлагается комплект приборов состоящий из манометра дифференциального цифрового ДМЦ-01М с каналом ввода температуры и трубки напорной модификации НИИОГАЗ с термопарой.

ДМЦ-01М
Манометр дифференциальный цифровой с обработкой данных, одобренный Российским речным регистром
Стоимость с НДС: от
48 219 руб.
(включая поверку и сертификат Российского речного регистра)
Профессиональный прибор, предназначенный для измерения давления, разрежения и разности давлений газов.
В комплекте с трубками напорными модификаций «НИИОГАЗ» или «Пито» (поставляются по отдельному заказу) позволяет определять скорость и объемный расход газовых потоков, отходящих от стационарных источников загрязнения (ГОСТ 17.2.4.06-90; ГОСТ 8.361-79).

Спектр применения:
• технологический контроль газопылевых потоков;
• контроль вентиляции производственных помещений;
• экологический контроль количества выбросов различных производств;
• аэродинамические исследования и др.

Основные функции:
• автоматическая установка нуля (при включении прибора);
• выбор единиц измерения давления в Па или мм вод. ст.;
• измерение давления, разрежения и дифференциального давления;
• измерение скорости с помощью трубок НИИОГАЗ и Пито;
• расчет объемного расхода потока;
• возможность учета фактических условий объекта измерения (давление, влажность, концентрация О2 и СО2);
• возможность нормирования расчета расхода на заданную температуру (0 или 20 °С);
• автоусреднение;
• энергонезависимая память для сохранения параметров объекта измерения;
• подсветка дисплея;
• измерение температуры газового потока с помощью термопары (опция);
• память на 31 серию измерений (опция) и вывод на ПК данных измерений через интерфейс RS-232 (опция).

Преимущества:
• Высокоточный, компактный, легкий, удобный в управлении прибор, надежный в эксплуатации, с успехом применяется в течение многих лет в различных отраслях.
• Всегда имеется в наличии, периодическая поверка и ремонт производятся на базе ООО НПО «ЭКО-ИНТЕХ» в короткие сроки.
Дифференциальные манометры и напорные трубки
• Оптимальное соотношение цены и качества.
• Автоматический расчет скорости и объемного расхода газа в каждой точке измерения с выводом результатов на большой дисплей, снабженный подсветкой (параметры газохода, коэффициент напорной трубки и температура потока предварительно вводятся в память прибора).
• Автоматическое усреднение значений скорости и объемного расхода по всем измеренным точкам с выводом результатов на дисплей. Усреднение показаний при измерениях происходит в течение 10 секунд, что исключает влияние нестабильности потока.
• Индикация на двустрочном дисплее после каждого измерения 4 величин одновременно: значений динамического напора в мм вод. ст. (или Па); локальной скорости в измеряемой точке в м/с; средней скорости в м/с за n измерений и среднего значения расхода газа нм3/ч.
• Прибор в специальном чехле может эксплуатироваться при температурах от -10 до +50 °С.
• Возможна доработка под требования заказчика!



Технические характеристики:
Разность давлений, давление, разрежение, Па (мм вод. ст. ) 0...2000 (0...200)
Диапазон измерений скорости потока в комплекте с трубками НИИОГАЗ/Пито, м/с
2…30, 2…60
Диапазон индикации температуры (опционально с трубкой НИИОГАЗ с термопарой), °C 0…600

Погрешность
Предел основной допускаемой абсолютной погрешности, не более ±(1+0,005dP) Па или ±(0,1+0,005dP) мм вод.ст.
Разрешение, Па (мм вод. ст.) 0,1 (0,01)
Допустимая перегрузка по перепаду давления, % от верхнего предела измерений, не более 50
Время непрерывной работы без подзарядки аккумуляторной батареи, без подсветки дисплея, не менее, час 8
Номинальное напряжение питания, В 8,4
Потребляемая мощность, ВА, не более 0,3
Температура окружающей среды, °C 0...+40
Масса, в упаковке, кг, не более 1
Габаритные размеры, мм, не более 165x83x35


Трубка напорная НИИОГАЗ с термопарой,
одобренная Российским речным регистром
Стоимость трубки НИИОГАЗ длиной 0.5м с НДС: от 12 513 руб.

(включая поверку и сертификат Российского речного регистра).

Предназначена для работы в комплекте с дифманометрами ДМЦ-01М, имеющими канал автоматического ввода температуры. При измерениях скорости и объемного расхода газопылевых потоков такими комплектами, отпадает необходимость измерения температуры потока термометром и ввода значения в память ДМЦ вручную. Используется термоэлектрический преобразователь типа ХА, кл. 2. Температура измерения газового потока от 0 до 600 °C

Комплект вспомогательных устройств.
В этот комплект входят термоэлектрические холодильники, отборные газовые линии дополнительные фильтры. Применение данного комплекта позволяет привести пробу отработавших газов судового дизеля к параметрам пробы подаваемой на вход газоанализатора.

Методика проведения измерений вредных выбросов с отходящими газами судовых дизелей.

Вспомогательное оборудование

1. Вспомогательные приборы: температура, влажность, атмосферное давление, частота вращения

Термогигрометр Тахометр бесконтактный Измеритель атмосферного давления
Testo-610 Testo-465 Testo-511

2. Насадки зондов:


Насадка прямая

Насадка П-образная

Насадка Г-образная

3. Комплект ЗИП для газоанализаторов

4. Пробоотборник для дымомера


Определение вредных веществ с отходящими газами судовых дизелей.

По имеющимся данным на долю речного флота приходится 0,8 млн. тонн вредных выбросов при потреблении 6,9 млн. тонн топлива.
Несмотря на то, что доля речных судов в выбросах всего транспортного комплекса составляет всего 2,7 %, решением проблемы предотвращения загрязнения атмосферного воздуха от судовых двигателей внутреннего сгорания на речном транспорте занимаются уже давно. Известно, что к основным компонентам вредных выбросов отработавших газов (ОГ) судовых двигателей внутреннего сгорания (СДВС) относятся оксиды азота (NOx) , диоксид углерода (CO2), угарный газ (CO), диоксид серы (SO2) Практика показала, что наиболее токсичными компонентами ОГ являются оксиды азота. Известно, что их концентрация в ОГ дизеля зависит от конструкции камеры сгорания: низкооборотные двигатели вырабатывают больше NOx , чем среднеоборотные или высокооборотные двигатели. Поэтому допустимое количество для малооборотных дизелей составляет 20 г/кВтч, а для среднеоборотных – 10 г/кВтч.

Методические указания по определению вредных выбросов судовых дизелей.

При проведении измерений выбросов вредных веществ с отработавшими газами судовых дизелей необходимо пользоваться следующими документами:

1. ГОСТ Р-51249-99 «Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы определения».
2. ГОСТ-30574-98 «Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Измерения вредных веществ с отработанными газами. Циклы испытаний».
3. «Временным руководством по техническому наблюдению за судовыми двигателями при их изготовлении, капитальном ремонте и эксплуатации в целях предотвращения загрязнения атмосферы с судов». Руководство Р.031-2009.
Методическое руководство по проведению замеров вредных выбросов судовыми дизелями осуществляет ООО «Спецфлотсервис», г. Москва.
Тексты ГОСТ Р-51249-99 ГОСТ-30574-98 можно найти на сайте www.techlit.ru (или во вложенном файле). Инструментальное оснащение переносного поста контроля за вредными выбросами с отработанными газами судовых дизелей разработано ООО НПО «ЭКО-ИНТЕХ».

ООО «Спецфлотсервис» проводит обучение персонала методам проведения измерений вредных выбросов судовых дизелей на своей производственной базе.

Реквизиты ООО «Спецфлотсервис»
141700, Московская обл., г.Долгопрудный, ул.Набережная 4А, Международный яхт-клуб “Спартак”
Контактное лицо: Иванов Владимир Юрьевич
Тел.: (495) 971-63-18, (903) 721-07-71.

Метод упрощенных измерений

Упрощенные измерения на двигателе в условиях эксплуатации выполняются, как правило, на одном режиме, указанном в Техническом паспорте. Метод упрощенных измерений базируется на следующих процедурах:
- документальной проверке комплектации двигателя по формуляру или журналу регистрации конструктивных изменений в объеме требований Технического паспорта;
- фактической проверке соответствия комплектации и регулируемых элементов двигателя, находящихся на объекте применения, их первоначальным значениям, полученным на испытательном стенде в объеме требований Технического паспорта;
- упрощенных измерениях выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов для одного из режимов испытательного цикла, выбранного по согласованию между Речным Регистром и организацией, проводящей измерения, или назначенного изготовителем.
При проведении упрощенных измерений допускается вместо измерения удельных средневзвешенных выбросов вредных веществ ограничиться измерением концентрации этих веществ в отработавших газах. Измеренные на стенде и на месте установки двигателя концентрации вредных веществ при сравнении должны быть приведены к концентрации кислорода, равной 15 %, для уравнивания степени разбавления продуктов сгорания избыточным воздухом.
Приведение к концентрации кислорода 15 % выполняют по формуле:

где х – измеренное значение концентрации кислорода в отработавших газах при работе двигателя на контролируемом режиме, %;
Ci(O2=x%) - измеренное значение концентрации вредного вещества газоанализатором типа "Инфралайт-11П" в отработавших газах при работе двигателя на контролируемом режиме, ppm;
20,8 – среднестатистическое содержание кислорода в атмосферном воздухе, %.

Предельно допустимые значения технических нормативов выбросов вредных веществ с ОГ при испытаниях двигателей на месте установки по упрощенной процедуре приведены в таблице 1. При проведении контрольных проверок (освидетельствований) двигателей методом упрощенных измерений, кроме Технического паспорта, в состав эксплуатационной документации должен входить журнал регистрации параметров двигателя для записи всех конструктивных изменений, комплектации и регулировок, если они имели место в процессе эксплуатации.

Таблица 1
Нормируемый параметр Обозначение Назначение двигателя Предельно допустимые значения концентрации вредного вещества, приведенного к концентрации кислорода O2 = 15 %, млн-1
Концентрация оксидов азота (NOx), приведенная к концентрации O2=15%, млн-1 CNOx
(O2-15%)
Вспомогательный 700
Главный 1300* при частоте вращения n ≤ 130 мин-1;
0,32 n * в диапазоне 130 < n ≤ 2000 мин-1;
700* при n > 2000 мин-1
Концентрация оксида углерода (СO), приведенная к концентрации O2=15%, млн-1 CCO
(O2-15%)
Любое 1000
Концентрация углеводородов (С H 1,85 ), приведенная к концентрации O 2 =15%,млн -1 CCH
(O2-15%)
Любое 200
* концентрация оксидов азота СNOx(O2=15%)
Примечание: предельно допустимые значения технических нормативов при испытаниях двигателей на месте установки по упрощенной процедуре назначаются как временные и действуют до 2010 г. После накопления репрезентативных данных по фактическим выбросам вредных веществ в эксплуатации предельно допустимые значения могут быть уточнены.
Метод прямых измерений.
Проведение и обработка результатов измерений
.


Требования к горюче-смазочным материалам

При испытаниях двигатель должен работать на топливе и маслах, указанных в технических условиях изготовителя двигателя. Если двигатель испытывают с использованием концепции семейства или группы, то для сравнения показателей экономичности двигателей – членов семейства (группы) измеренный расход топлива приводится к стандартным условиям в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 3046-1. Если двигатель должен отвечать специальным требованиям по выбросам на месте его установки, испытания проводят на том топливе, которое будет использоваться на месте установки. Технические характеристики топлива и смазочного масла, используемых при проведении испытаний, должны быть зарегистрированы в протоколе испытаний.
Атмосферные условия при проведении измерений

На месте проведения испытаний должны быть измерены температура атмосферного воздуха на всасывании в двигатель Тa, К, полное атмосферное давление воздуха рa, кПа, а также относительная и абсолютная влажность воздуха, по которым вычисляют давление сухого атмосферного воздуха Рa, кПа. По результатам измерений рассчитывают параметр атмосферных условий F по формулам:
- для двигателей без наддува, с наддувом от приводного нагнетателя или с комбинированным наддувом:

- для двигателей с наддувом от свободного турбокомпрессора:

где Рa рассчитывается по формуле
Pa=pa-pw pw- парциальное давление водяных паров в атмосферном воздухе при Ta, кПа.

Результаты испытаний считают достоверными, если в течение испытаний F остается в пределах:
0,93 – 1,07 - для двигателей, установленных на судах;
0,98 – 1,02 - для двигателей при стендовых испытаниях.

Измерения состава отработавших газов

Измерение состава ОГ должны выполняться Речным Регистром или организацией, имеющей Свидетельство о признании, выданное Речным Регистром.
Измерение состава ОГ проводят для режимов работы двигателя, представленных в таблице 2, в зависимости от его назначения. Рекомендуется начинать измерения с режима номинальной (полной) мощности и далее последовательно снижать нагрузку до минимальной.

Таблица 2
Назначение двигателя Обозначение режима Номер режима Отношение частоты вращения коленчатого вала к номинальной частоте вращения n Отношение эффективной мощности к ее номинальному значению Pe Крутящий момент, % Весовой коэффициент режима W
Главные двигатели (кроме дизельных двигателей СПК), работающие по винтовой характеристике E3 1
2
3
4
1,000
0,908
0,794
0,630
1,00
0,75
0,50
0,25
0,20
0,50
0,15
0,15
Главные двигатели для судов длиной менее 24 м (кроме буксиров и толкачей), работающих по винтовой характеристике Е5 1
2
3
4
5
0.1
0.91
0.8
0.63
холостой ход
0.1
0.75
0.5
0.25
0
0,08
0,13
0,17
0,32
0,30
Вспомогательные двигатели с переменной нагрузкой и постоянной частотой вращения (дизель-генераторы) D2 1
2
3
4
5
100
75
50
25
10
0,05
0,25
0,30
0,30
0,10
Главные двигатели, работающие по винтовой характеристике на швартовном режиме 1
2
3
4
100
83
63
39
0,55
0,15
0,15
0,15

Перед началом измерений газоанализаторы прогревают в соответствии с инструкцией изготовителя.
Отсчет показаний газоанализаторов проводят для каждого режима трижды с интервалом не менее 1 мин, причем первый отсчет выполняют не ранее чем через 2 мин после установления температурного состояния двигателя на режиме испытаний. Результаты трех последовательных отсчетов не должны различаться более чем на ±3,5%. За результат измерений принимают среднеарифметическое значение трех отсчетов.
Одновременно с измерениями состава отработавших газов регистрируют значения показателей двигателя, необходимые для определения нормируемых параметров.
По результатам испытаний двигателя оформляется протокол испытаний двигателя на соответствие техническим нормативам выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов.

Обработка результатов измерений

Массовый часовой расход топлива измеряют для каждого режима проведения испытаний методами, обеспечивающими необходимую точность. В случаях, когда невозможно измерить расход топлива при испытании на месте установки двигателя, допускается применение расчетных методов с использованием исходных данных, заимствованных из протокола стендовых испытаний двигателя. При использовании расчетных методов, в особенности в тех случаях, когда применяют тяжелое топливо, должна быть проведена оценка возможной погрешности расчета.
Объемный расход «влажного» отработавших газов Vвл измеряют с помощью дифференциального манометра типа ДМЦ-01М с каналом ввода температуры и напорной трубки типа НИИОГАЗ с термопарой с последующим приведением к стандартным атмосферным условиям и пересчетом на «сухое» состояние.
Vexh=Vвл+(Fсух- Fвл)*Bf

где Vexh - объемный расход воздуха, приведенный к нормальным атмосферным условиям (Т0=273 К, p0=101,3 кПа), м3/ч; Bf - массовый часовой расход топлива, кг/ч;
Fсух, Fвл – коэффициенты приведения к нормальным атмосферным условиям расхода неразбавленных продуктов сгорания различных топлив (м3/кг), принимаемый по таблице 3 для «cухого» или «влажного» состояния отработавших газов (или коэффициент состава топлива).

Таблица 3
Вид топлива
Значение коэффициента состава топлива F, для состояния отработавших газов, м3/кг
Fвл влажного
Fсух сухого
Дизельное
0,75
-0,77
Моторное
0,72
-0,74
Мазут
0,69
-0,71

Примечание: в случае применения в судовых двигателях импортного топлива допускается использование соответствующего коэффициента F из данной таблицы для дизельного топлива, моторного топлива или мазута в зависимости от вязкости применяемого топлива.

«Влажное» состояние отработавших газов принимают для случаев, когда измерение концентрации вредного вещества осуществляется при температуре выше 298 К.
Для остальных случаев принимают «сухое» состояние отработавших газов. Эффективная мощность двигателя определяется для каждого режима проведения испытаний методами, обеспечивающими необходимую точность. Определение удельных средневзвешенных выбросов i-ого вредного вещества с отработавшими газами рассчитывают по формуле:

где ui – молекулярная масса i-го загрязняющего вещества, либо его эквивалента по приведению:

кг/кмоль; m – число режимов испытаний в испытательном цикле;
j – порядковый номер режима испытаний в испытательном цикле;
i – индекс загрязняющего вещества;
Cij – измерения при испытаниях в j-м заданном режиме концентрация i-го загрязняющего вещества в отработавших газах, %; для СН и NO2 (если концентрация измеряется в ррм) для пересчета в % показания прибора следует помножить на 10-4;
Vexh j – объемный расход отработавших газов, приведенный к нормальным атмосферным условиям (Т0=273 К, p0=101,3 кПа), нм3/ч, в «сухом» состоянии;
- отношение эффективной мощности двигателя для данного режима испытаний к номинальной эффективной мощности;
P – номинальная эффективная мощность двигателя, кВт;
Wj – весовой коэффициент режима.

Результаты измерений и вычислений выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов заносят в акт замеров, форма которого приведена по ссылке

Измерение дымности отработавших газов оптическим методом

Измерение дымности ОГ проводят на тех же режимах работы двигателя, что и измерение состава ОГ. Схема установки дымомера оптического типа приведена на рис. 1


Рис. 1 Схема установки дымомера оптического типа.

Перед началом измерений дымомер прогревают и калибруют по эталонному светофильтру, входящему в комплект прибора, в соответствии с инструкцией изготовителя. Измерение параметров дымности для каждого режима работы двигателя проводят не менее трех раз с промежутком между двумя последующими измерениями не менее 1 мин. После каждого измерения проверяют нулевые показания и при необходимости приводят коррекцию. Измерения считают действительными, если расхождения между двумя последними показаниями по шкале N не превышают ± 2 %, а результаты трех измерений не образуют монотонно убывающей или возрастающей последовательности. Если эти условия не выполняются, то серию измерений продолжают до получения трех последовательных показаний, удовлетворяющих поставленным условиям. За результат измерения принимают среднеарифметическое значение трех показаний. Результаты измерений включают в протокол о результатах испытаний.

Свидетельство №МФ064 о признании ООО НПО "ЭКО-ИНТЕХ" производить, ремонтировать и обслуживать комплекс приборов для анализа вредных выбросов ДВС

Свидетельство об одобрении типового изделия газоанализатор "Инфралайт 11П" и дымомер "Инфралайт 11Д"

Свидетельство об одобрении типового изделия манометр дифференциальный цифровой "ДМЦ-01"

Свидетельство об одобрении типового изделия трубки напорные модификаций "НИИОГАЗ" и "Пито"


« Назад в раздел
Rambler's Top100 Яндекс цитирования Rambler's Top100 Rambler's Top100 Яндекс.Метрика
Наверх